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全文5000字,六年老星,年檢歸來,過程,檢驗報告詳解,有圖有真相。

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發表于 2011-11-16 17:17:44 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
車子要年檢了,雖然也擔心麻煩想找人,不過六年老車了,明年起得年年檢,所以決定自己去辦。

(2012年11月年檢,更新內容在第19頁。)

對于請人辦事的請跳過此貼,因為其過程和內容對請了黃牛而言毫無意義。

對于自己去辦的肯定會有幫助,其實辦次年檢也很簡單,從開車進去到搞完出來,也就一個小時。

準備工作:之前在網上找到關于年檢的一些內容,按照準備如下:
1、消除車輛所有的違章記錄
2、帶上車主的身份證原件供復。ū敬挝从玫,看都沒看過)
3、已經生效的交強險保單(GA聯)(最后是車管所會收走的)
4、一只還在有效期內的滅火器(為此特意購買了三角警示牌和滅火器,本次根本未看,反正自備防萬一)
5、車架號拓。ㄗ约喊凑站W上的方法做了,實際到那還是必須叫他們的人搞,后面會說到)
6、車輛行駛證原件(正本、副本都要,年檢完后要在副本上打印下次年檢的信息)
7、車輛加滿油,四個輪胎氣放至前后均1.8,后備箱增重,多加些壓箱的重物。(這一條供參考)
     我的是前后均放至標準氣壓,165的胎,前2.2,后2.5,放太低了可能有負面影響,實際檢驗剎車不錯,后面有詳解。
8、檢查了車上的燈光,現在每一個都是亮的了,包括后霧燈,牌照燈。聽說牌照燈不亮有些地方罰款的。另外,把原藍色的LED牌照燈也換回了白色。這一步現在看來是多余的,除了大燈外,其他根本沒看。
9、更換專用的防盜螺絲。這個是必須的,后來檢車時看沒換的通通交20換,車管所收入之一。
10、車里外清潔。車架號的地方一定要搞干凈,驗車時JC看了的。車內也打開看了,據說是看是否加座了(我的7座)。
11、趕早點去排隊。我八點半進門,排線上第三輛,全部搞完九點半出來,還是第一次,走了些冤枉路。
12、幾包好煙。(和諧社會必備)

詳細過程來了,實際總共一小時。
一進車管所,人家曉得你是來驗車的,就指揮你把車停到排隊驗車的線上。我八點半到的,一看出租車已經排了兩長隊了,整個兩隊都是出租,他們可能驗起來更便捷吧,私家車排另外的一條線,還不多,我的第三輛。

停好車就去辦手續了。首先是到一個 報檢 的窗口,拿兩張表,一張叫 機動車牌證申請表 ,填寫車牌和車主簡單的聯系信息就行了,交給窗口那個MM,看一下你的行駛證,就給你錄入電腦了,報檢完成。


然后就是去交費,項目好像是車輛檢測費用95,制證費用5,一共100塊。

交費后,拿著另一張表格 機動車查驗記錄表,自己不用填寫,到車上去等,這是等下交給外觀驗車的JC填的,就是下圖了,外觀驗完時表格的樣子。

從表格中的內容看,我的應該是只需驗1-9項和19項,滅火器對普通車輛并無要求,不知是不是這樣理解。
第1項認真看了,車架號,然后打開中門看了一下車內,最后前后仔細看了車牌,就是看那個防盜螺絲裝了沒有,沒裝就是20塊,和他們收入有關的。

上圖中最下方貼的拓印車架號就是自己搞的,行不通的。外觀驗車時那個JC問了,拓印是哪里搞的,我說叫修理廠搞的,他也沒說什么,我以為沒事了。結果等了一下就等到我的車要上線驗車了,來個小年青來開我的車,看了一下我的表格,就說拓印不行。沒得辦法,趕緊去找搞拓印的,用他們專用的拓印紙搞了一個?纯聪聢D就知道有什么區別了,估計別的車管所的也不行的。


經過這個事情,看來車管所的黑是名不虛傳的了,不能抱任何幻想,就從袋里拿了兩包煙,放到右邊工具箱那上面了。事后證明,這是不得已的明智之舉,否則很可能出大問題。

然后又來個檢車員,看看表格沒問題,就上我的車了,叫我到檢測線的出口那去等。
等待期間車子一直沒熄火的,一是隔不久就要移一下車,二是熱車時的操作狀態應該好一點,電瓶也是充滿的,電壓對后面大燈會有影響。

等我走到檢測線的出口那一頭,遠遠看到我的車子還沒有上線,開我車的引車員不在車上,煙還在不在就不知道了。
有一臺正在檢測的皮卡車在線上,看著上面一個搞檢測的,一會前進,一會后退,檢測剎車,然后就開到靠近出口處,檢測完燈光,里面有人就叫同樣站在邊上等的那個駕駛員,自己進去開車出來,他的就完事了,我的六年老星就出馬了,緊張啊。

尾氣檢測好像是沒搞,擺弄了一下,就把車子往前開了,前輪一下就跌進那兩個滾子中間。過了一會,又往前開,后輪又跌進那兩個滾子。然后又往前開,后輪也出來了,就往后倒,后輪再次跌進兩個滾子。停了一會,就直接往前開,開到了檢測燈光的地方。
大燈一直是我擔心的,六年了還是原裝的,60/55W的燈泡,自己晚上開車都覺得不夠亮。
與我之前看到的皮卡車的檢測不同,我的大燈離那個檢測儀似乎更近一點。而且,前面那個車,檢測儀是自動完成的,分別在左、右兩邊都進行了檢測,驗車員坐在車里。驗我的車的時候,儀器本來是先驗右邊的,然后往左邊走驗左邊的,但驗車員下來了,用腳抵著那個儀器下面的輪子,不讓他驗左邊的,當時還沒完全確定是在幫我,不過我的就這樣驗一個燈出了兩個燈的數據。
驗完燈光,驗車的人就往后面走了,旁邊的工作人員就揮手叫我進去開車。心情好緊張,打開車門坐上去,瞄了一眼,兩包煙真的沒了,懸著的心稍許落下來點。
車子一直沒熄火的,其實這也是檢測時有要求的,后面會說到,于是掛上檔沖出了檢測線。

然后就到一個 總檢 的地方,把行駛證和表格給里面的看一下,就給打印了一張 機動車安全技術檢驗報告,并指著對面說要交20塊錢。當時也沒搞清楚是怎么回事要交錢,看別人都在交,就交了,給了一張票,寫個復檢費,現在知道了,這是車管所黑我的,因為看檢測報告我的車子每一項都是合格的,根本就沒有復檢,也可能是給驗車員抵住儀表的那幾腳付的費用,不過我看所有人都是要交的。
下面就是檢驗報告單,JC眼皮底下用手機拍的,效果不好,將就點。




當時也沒有細看這玩意了,拿著這幾張表格和收據,到一個叫 收件 的地方吧,會收走你的 交強險 的GA的那一聯,然后就會到一個 查驗 的,看有不有違章,都完事了的話,所有表格都會收走,叫你拿到行駛證,到一個 制證 的地方 領取新的年檢標志。領取的同時,會在你的行駛證的副本上,打印下一次年檢的時間。因為已經超過六年了,以后一年一次,慘啊。

至此,年檢就搞完了,寫得很啰嗦,簡單總結如下:
排隊--拓印車架號--報檢--交費--外觀驗車--上線檢測--總檢打印檢測報告--再交費--收交強險單子--查違章--打印年檢標志--完畢
費用:100元(正常的)+20元(復檢費)+10元(拓號,我給的煙一包)+2包煙(市價20多的)
時間:一小時,實際上線檢測就只有制動和燈光兩項,用時在15分鐘左右。
啟示:就本地情況而言,雖沒有網傳有些地方那么黑,但無額外花費就想過的話是不可能的。如果沒有那兩包煙,驗車員估計剎車不可能踩那么狠,我的制動指標不一定足夠好,也可能車頭不會開得那么靠近驗燈光的儀器,燈光強度也可能沒那么好。
這個車管所內并沒有看到修理廠,我想一般不是太差的車子,一次都可以過,因為只驗了制動和燈光兩項,但每車必交的20元復檢費和10元的拓號費,還有很多人交了20元的牌照螺絲費,車管所收入也不小了。
驗車實際速度很快,流程也較簡單,可能因為只有多驗車收入才會多一點吧,你這里排隊太久人家就去別的車管所了。所以大家大可堅定信心,自己去驗車,而且通過那個檢測報告也能了解更多車子的實際工況。

下面是對 檢驗報告上各項內容的詳細解讀,因為開始自己對有些項目也不清楚,所以查了不少資料,希望對那些上線檢測時沒過的有所幫助,知道如何去處理。

與年檢相關的有很多標準,最主要的是GB21861-2008《機動車安全技術檢驗項目和方法》和GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》,其中GB7258-2004中,就有具體的指標,如果你哪一項,比如制動或燈光不合格的話,你應該要知道多少的數據才是合格的,車管所的人又不會告訴你的。
GB21861-2008.doc (544 KB, 下載次數: 25)
GB7258-2004.doc (563 KB, 下載次數: 1)

以下是指標解讀。

聲明:以下解讀全是通過字面理解及自己的想法得出來,本人并非專業人士,錯誤在所難免,歡迎各路高人指正,盡量完善一點,給有需要的人,請勿攻擊。

檢測報告首先是制動,檢測的值有 軸荷(kg),最大制動力(10N),過程差最大差值點(10N),根據這三項可以得出影響車檢是否合格的制動率、不平衡率,制動率的合格值要求如下表:

年檢時只有一個驗車員在上面,應該是按空載算吧。從表中可以看出,我們的面包車,制動力總和與整車重量的百分比要大于60%,而對于軸而言,軸制動力與軸荷的百分比前軸要大于60%,后軸要大于20%,所以后輪剎車差點沒有關系,只要前輪夠高,整車達要求就能過的,這可能也是大街上滿是前碟后鼓的原因吧。
我車一軸制動率算下來是(172+212)/(277+281)=68.8%,二軸是(176+197)/(277+286)=66.3%,表格上打印的是70.2和67.6,可能還有一些調整參數,整車是68.9,這項合格了。
從軸荷分布來看,因為我事先已經把胎壓調整為標準的前2.2,后2.5,看來在這個狀態下,四個輪子受力還是比較平均的,同側前后軸基本一致,整體右側大于左側,應該是因為滿箱油的原因。制動力也是右側要大于左側,這就是為什么要加滿油,后備箱放重物的原因了,一定條件下軸荷重,壓在那個檢測的滾子上時摩擦力更大,所以制動力越大。同時胎壓放低,摩擦力也會更大,但胎壓也不能過低,否則會引起阻滯率過高的,后面會說到。

軸制動的另外一個指標是 不平衡率,標準的要求是:
在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值,與全過程中測得的該軸左右輪最大制動力中大者之比,對前軸不應大于 20% ,對后軸(及其它軸)在軸制動力不小于該軸軸荷的 60% 時不應大于 24%;當后軸(及其它軸)制動力小于該軸軸荷的 60% 時,在制動力增長全過程中同時測得的左右輪制動力差的最大值不應大于該軸軸荷的 8%。
這一項,應該就是檢測平時說的剎車跑偏吧,我的算下來前面:(184-172)/212=5.66%,后面:(153-142)/197=5.58%,這個指標還不錯,一般速度踩急剎不用太擔心了。

軸制動還有一個指標是 阻滯率,這項值應該是機器測出來,標準要求是:
汽車車輪阻滯力要求:進行制動力檢驗時各車輪的阻滯力均不應大于車輪所在軸軸荷的5%。
四個車輪的結果分別是2.8,3.8,2.0,3.8,有一個達5%就不合格了,右邊的兩個3.8有點懸了,因為軸重,制動力大,阻滯力也大了點。

制動的項目還有一個駐車制動的,就是手剎,標準要求是:
當采用制動檢驗臺檢驗汽車和正三輪摩托車駐車制動裝置的制動力時,機動車空載,乘坐一名駕駛員,使用駐車制動裝置,駐車制動力的總和不應小于該車在測試狀態下整車重量的 20%(對總質量為整備質量 1.2倍以下的機動車為不小于 15%)。
這一項我的檢測結果是:(184+186)/1121=33%,完全合格。稍陡一點的坡手剎就要狠勁拉才行,原來這樣也是合格的啊。

制動項的解讀完畢,對于即將去年檢的你來說,該怎么做清楚了吧。

對于燈光而言,是檢查 前照燈,影響年檢通過的指標只有一個,就是遠光發光強度,而遠光偏移和近光偏移都是建議維護項,就算有問題年檢也是能過的,不用擔心。遠光發光強度的標準要求如下圖:

首先我們要搞清兩燈制和四燈制,原來我還以為遠光、近光分開,有四個大燈就是四燈制,其實是有四個遠燈才是四燈制,所以我們小面都是兩燈制的了。
檢測標準里面要求:測試時,其電源系統應處于充電狀態。所以,檢燈光時汽車是發動的,否則電壓一低,亮度要降好多了。
另外,找到了1997和2004兩個標準,2004標準的要求明顯提高不少,不如2004年以前的車子去驗車時,能否要求車管所按1997的標準來驗呢?
GB7258-1997:
新車:兩燈制:15000CD;四燈制:12000 CD;
在用車:兩燈制:12000 CD;四燈制:10000CD。
GB7258-2004:
新車:兩燈制:18000CD;四燈制:15000 CD;
在用車:兩燈制:15000 CD;四燈制:12000CD。
我車的檢測結果上,左邊是18600,右邊是16800,按在用車15000的要求是達到了,不過這一項心里真的沒底,一是不知那個檢測儀器的標準距離應該是多少,因為我車檢時比前車明顯要近一些,二是我的明明只檢了一個燈,出了兩個燈的數據,按理說兩個數據也應該相近吧,難道真的是隨便填的?不過年檢過了就阿彌陀佛了。

檢測表上,前照燈項下面是排放,不知我這里為什么沒檢,我倒真想知道車子的尾氣怎么樣,燃燒倒是好,夏天也滴水的。

然后下面還有車速表和側滑兩項,我猜一是這兩項現在都是建議維護項,有問題也沒關系,二是檢測站要提高效率,能不檢的肯定不檢,節約時間。

還有人工檢驗項目,六個格子里寫的都是無。

最后的檢驗結論當然是合格了,看了確實沒有什么復檢的項目,但人人都要收20塊的復檢費的。

最后還有一個 此單據30天內有效,我猜作用一是檢測項目不過關的,可以修好了再來,30天內之前檢測合格的不用再檢,二是如果有違章之類的,當天年檢辦不完的,30天內可以辦手續。

在 表格 左下角 備注里有兩個字,不知有哪位能認出來不,不知是否和收費有關?

發這個貼子真是累啊,手都打酸了,一是自己總結,年年都得檢啊,二是希望幫到自己去年檢的人,更加順順利利的搞定這個麻煩事。

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樓主費心了,不過你還是不壞算,你說的準備幾包好煙,河蟹社會 ,幾包好煙就可以請黃牛了,黃牛100快搞定。。你就翹著二郎腿等簽字。。
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圖呢???
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