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“另類”出道的長安UNI-K,今年有多少機會爆款?

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樓主
發表于 2021-4-24 10:29:13 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
國產品牌的豪華之路,走的是相當坎坷艱難。其實歸根結底,原因很簡單,不積量變難成質變。幾乎所有的品牌,都是靠著一步一腳印,成就了如今的體量。UNI系列的誕生,算是長安汽車又一次發起了品牌向上的攻堅之戰,也是對長安過往的再次總結。那么作為該系列第二款車型,UNI-K是否能成為2021年度最重磅的車型呢?
長安UNI-K打算賣給誰?
對于一個品牌、一個系列的開場而言,起點和調性拿捏的恰到好處。所以說,作為長安品牌的又一次嘗試,長安UNI-K早早瞄準了用戶群體,他們既不是H6、博越這類的用戶群,而是售價20萬上下的合資品牌用戶群體。簡言之就是對標合資。
對于長安而言,UNI系列是多次試水后的謹慎之舉。與其他品牌的高端之路一樣,長安如今在摸索,適合自己的高端化精確定位。
國產品牌的豪華之路,走的是相當坎坷艱難。其實歸根結底,原因很簡單,不積量變難成質變。幾乎所有的品牌,都是靠著一步一腳印,成就了如今的體量。UNI系列的誕生,算是長安汽車又一次發起了品牌向上的攻堅之戰,也是對長安過往的再次總結。那么作為該系列第二款車型,UNI-K是否能成為2021年度最重磅的車型呢?
長安UNI-K打算賣給誰?
對于一個品牌、一個系列的開場而言,起點和調性拿捏的恰到好處。所以說,作為長安品牌的又一次嘗試,長安UNI-K早早瞄準了用戶群體,他們既不是H6、博越這類的用戶群,而是售價20萬上下的合資品牌用戶群體。簡言之就是對標合資。
對于長安而言,UNI系列是多次試水后的謹慎之舉。與其他品牌的高端之路一樣,長安如今在摸索,適合自己的高端化精確定位。
長安UNI-K有與合資一戰的資本么?
定位只是確立了一個籠統的方向,但是對于UNI系列而言,更重要的是產品體驗的提升。誠然UNI-K作為長安的高端豪華產品,自然是繼承了長安最優秀的基因。但是在進階體驗方面,長安仍舊是個萌新品牌。饒是如此,UNI系列在體驗方面的提升,表現也是可圈可點。
在設計上,UNI-K下足了功夫。造型設計相當唬人,有種造車新勢力的既視感。多種超前的設計理念,也讓UNI-K具備了異常扎眼的明星特質——有顏值。雙邊共四出的排氣、跨界風格的車身曲線以及全車LED光源,都是其加分項。畢竟在合資品牌身上,這些是難以兼得的取舍選項。
目光轉向內飾,一如外觀那樣個性鮮明,科技感成為了主旋律。10.25+9.2+3.5英寸三聯全液晶儀表,外加12.3英寸的中控屏幕,集成了豐富的信息顯示功能。
UNI-K在尺寸方面是妥妥的中型SUV定位,長寬高:4865*1948*1700mm,軸距2890mm。這種大五座的設計,給對體驗有進一步要求的人,提供了更好的選擇,畢竟并不是所有人都有七座需求。與冠道的思路頗為相似。
駕乘質感也是提升顯著,這種非常直觀的體驗感,也進一步描摹了消費者心中UNI-K車型的豪華印象。動力方面,雖同樣是藍鯨2.0T發動機,但經過了新的匹配,233馬力的最大功率保持不變,把扭矩輸出增加到390!っ。畢竟UNI-K是一輛面向城市路況的SUV車型,對于扭矩的要求高于大馬力的快感。正向研發的藍鯨動力,獲獎無數。國產品牌終于意識到,差距究竟在哪兒。技術才是買賣本錢,其余都是貼金點綴。
結語:對于長安品牌而言,UNI-K作為品牌向上的全新門面。必須對于過往總結與反思,對于未來消費市場預判與發掘,二者缺一不可。UNI-T的成功,幫助長安品牌,積累了不少寶貴經驗。UNI-K將售價抬升到新的高度,與合資品牌競爭,也是磨煉產品的絕好機會。
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沙發
發表于 2021-4-25 21:55:46 | 只看該作者
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板凳
發表于 2021-4-25 22:22:58 | 只看該作者
“另類”出道的長安UNI-K,今年有多少機會爆款?===貴陽小飛
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發表于 2021-4-25 22:48:15 | 只看該作者
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發表于 2021-4-25 23:01:21 | 只看該作者
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發表于 2021-4-25 23:52:53 | 只看該作者
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發表于 2021-4-26 09:16:27 | 只看該作者
“另類”出道的長安UNI-K,今年有多少機會爆款?長安UNI-K
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發表于 2021-4-26 09:35:56 | 只看該作者
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發表于 2021-4-26 09:43:25 | 只看該作者
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發表于 2021-4-26 12:53:34 | 只看該作者
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