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“網紅車”長安UNI-T動力“虛標”油耗“造假”

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樓主
發表于 2021-1-7 21:45:09 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
要說2020年最火的新車型,長安“引力”系列的UNI-T絕對有一席之地。雖然定義為入門級的緊湊型SUV,卻在比CS75 Plus“小一圈”,但價格相近的情況下,賣出了不錯的成績。

UNI-T成功的原因很簡單。首先是外觀夠新潮,采用了無邊界格柵的設計,車身設計也非常動感。其次則是官方的賣力宣傳,聲稱采用了最新的藍鯨NE 1.5T高壓直噴發動機,百公里加速為8秒級,綜合油耗只有6.3L/100km,這款發動機的熱效率達到了驚人的40%,為當前量產渦輪機之最。
一方面油耗極低,一方面動力驚人,UNI-T很快被捧為“國產之光”,也成為了市場的“網紅車”。
但上市近半年之后,關于UNI-T的“真相”一點點被揭開,似乎一切朝著反方向在發展。
動力虛標,不講武德?
UNI-T并不是長安第一款被質疑動力虛標的車。早在兩三年前,關于長安CS75、CS95虛標的質疑就不絕入耳。主要是兩點,第一,官方宣稱的車輛加速度,不管是媒體還是個人車主,都很難“重現”,這在同級車型中是很少見的,難免讓人懷疑是不是虛假宣傳;第二,媒體和愛好者拿“馬力機”測試,發現結果確實和官方數據相差較大。

在UNI-T之前,被質疑的最狠的就是2017款CS95了。彼時藍鯨系列第一款2.0T發動機剛剛“上車”,最大馬力233匹,最大扭矩360Nm,完全是合資一線水準。但實際動力表現卻遠不如官方宣傳的那么亮眼,在各項評測中,即使對比同級的自主2.0T機頭,也沒有任何優勢。
尤其是媒體用馬力機實測,CS95的實測最大馬力只有189匹。當然,官方數據是額定功率,并非凈功率,而且“民間”的測試方法也不一定準確,但這個差距委實是有點大的。該機構所測試的其他車型,雖也有差距,但遠沒有CS95這么夸張。
而到了長安UNI-T,為了“引力”系列能夠一炮而紅,長安采用了更“聰明”的做法。在UNI-T還未上市的時候,長安大量宣傳官方0-100km/h加速時間為7.5秒。因為藍鯨1.5T的參數確實比較亮眼,雖然這個數據非常驚人,但很少有人質疑這一數據,畢竟大家都還沒拿到車。雖然后續長安沒再提這個數據,但互聯網是有記憶的,大家搜索下UNI-T上市前的網頁,很多都是寫的7.5秒加速破百。
隨后長安放出了媒體試駕車,長安官方進行了演示,部分媒體也進行了測試,媒體測試的加速成績為8.18秒,雖然不如7.5秒那么亮眼,但也是非常優秀的成績了。所以一時間,UNI-T名聲大噪,官方也“適時”開始宣傳加速是8秒級,沒再提7.5秒的數據。

但真正的問題出在UNI-T正式上市之后,很多用戶興高采烈地買回家,原以為是一款加速8秒級的準“旗艦”,畢竟思域的加速也才8秒級呢,結果發現根本跑不起來。隨后新一波媒體的測評出來,UNI-T的加速基本在十秒左右,快的差不多9.8秒,慢的達到10.86秒,這個數據相比官方數據差的太遠了。
很明顯,UNI-T“翻車”了。不管是發動機數據有水分也好,還是雙離合變速箱的匹配出了問題,實際上就是,拿著UNI-T量產車的用戶和媒體,沒有一個能重現之前廠家提供的試駕車的輝煌。

這不是虛假宣傳是什么?!
油耗造假,熱效率名不副實
其實動力不行也沒有那么致命,畢竟說句老實話,國人對動力的要求并沒有那么夸張。大多數用車都是集中在城市,UNI-T飆車不行,日常開開動力也還是夠用的。何況官方宣傳發動機熱效率達到40%呢,這車應該極度省油呀。動力不行,油耗夠低也可以呀。
遺憾的是,在實際油耗報告中,長安UNI-T的平均油耗達到9.61L/100km,在同級緊湊型SUV中,屬于偏后的級別。要知道從尺寸和重量來講,它其實算是這個級別里偏小的。比它大半圈的CR-V,同為1.5T發動機,熱效率”只有“38%,實際油耗卻只有8.02L/100km,低了近2L。同樣是熱效率40%的發動機,威蘭達2.0L的實際油耗只有7.73L/100km。同為自主品牌的傳祺GS4和瑞虎7,實際油耗也比UNI-T要低。
也就是說,不管是從哪個維度對比,長安UNI-T這個超低油耗的宣傳都是站不住腳的。自主品牌里面油耗低的車企也并不是沒有,它們的宣傳遠不如長安,但實際水平卻還是比UNI-T高出不少的。

這個責任,可以“甩”一部分給變速箱,畢竟大一號的CS75,同樣是配1.5T發動機,但是采用的愛信6AT變速箱,整體油耗就比UNI-T要低。長安這款7DCT綜合傳遞效率為94.3%,確實在同級中屬于效率比較差的。但單就變速箱傳遞效率的這點差異,并不足以讓40%的熱效率黯然失色。
那么真正的答案是什么呢?其實長安自己早就給出了答案。早先長安是公布過藍鯨1.5T發動機的最低燃油消耗量。這個數據與最低熱效率一樣,都是指代發動機在理想狀態下的極限效率。
而燃油消耗量是可以和熱效率換算的,比如A車的最低燃油消耗量為230g/kWh,而如果汽油100%燃燒,發出1kWh功率需要的汽油質量為83.6g。換算過來這款車的最低熱效率應該是83.6g/kWh/230g/kWh=36.3%。而長安早先公布的藍鯨1.5T發動機,最低燃油消耗量略高于230g/kWh,換算過來熱效率大概在35.5%左右?紤]到這款發動機整個技術架構并沒有大的變化,推算如今UNI-T采用的1.5T發動機,熱效率不會超過36%。

所以真實的答案是,長安知道自己的真實水平,卻用含糊其辭的數據混淆視聽。
要知道,現在市面上熱效率最高的量產渦輪機,還是日產的2.0T可變壓縮比發動機,為39%,人家的架構、控制多復雜呀,才做到這個效率。天籟作為2.0T的B級車,實際油耗為8.68L/100km,確實算是同級動力中最省的;靹拥陌⑻亟鹕晕l動機倒是可以超過40%,比如兩田的混動車型,但發動機本身的性能往往是比較弱的。
也就是說,在現有結構下,想同時做到超強動力和超高效率,是非常難的。像長安這樣,宣稱自己性能達到頂尖,同時油耗也是業內最低,但結構、工藝、設計卻“平平無奇”,往往是有貓膩的。但令人沒想到的是,它不僅在動力真實度上做了手腳,連油耗的“水分”也這么大。
多給“老實孩子”們一些機會
自主品牌有真正做性能車型的嗎?其實有的,比如去年哈弗還推了一款哈弗F7x性能版,配2.0T發動機,官方宣傳百公里加速6.6秒,媒體實測6.2秒到6.7秒不等,但沒有一家測出來加速在7秒以上。

再比如領克03+,官方百公里加速為5.9秒,實測能達到5.77秒,也有測出來6.2秒的。但是從來沒有人去質疑它,為什么呢?人家T5發動機加愛信8AT變速箱在這里擺著,這個成績在情理之中。
但真論宣傳效果,說實話哈弗F7x和領克03+都是不如UNI-T的。無他,因為這些實打實跑得快的車,價格也是不菲的。而UNI-T則是宣傳用1.5T發動機就做到了極致的性能,而且還極限省油,這個殺傷力太大了。

自主品牌也不乏油耗低的車,比如老牌SUV傳祺GS4的油耗表現就不錯。雖然和大眾豐田這樣的合資一線還有一定的差距,但比UNI-T的油耗屬實低了不少,但風頭卻遠不如UNI-T。
當我們把UNI-T捧成“國貨之光”的時候,可能反而會加深一部分用戶對自主品牌的成見,他們會武斷地得出結論:自主品牌就這?比如現在很多人開始鼓吹,自主品牌個個虛標,個個油耗高。
但事實上真是這樣嗎?很多企業可能是不知不覺中成了“背鍋俠”。
媒體觀點
話說回來,雖然UNI-T的動力和油耗與宣傳的相差甚遠,但整體設計還是不錯的,配置也算高,只能說廠家的宣傳手段實在是令人不齒。希望消費者在購車時擦亮眼睛,對于這種看起來“賣點”特別足的新車,盡量多觀察一段時間后再下手,至少了解一下車型的真實口碑,而不是被廠家的幾個數據牽著鼻子走。
畢竟對國人來說,買一款車肯定是要開比較多年的。質量好,開起來舒心,后期費用低,都非常重要。

點評

請看cutt.us/88f(網址) 肺炎,國內報道真實嗎?番習土嗇看看海外真實報道...... v.ht/666m (網址)  發表于 2021-6-13 02:55
大家正在看
沙發
發表于 2021-2-2 22:49:24 | 只看該作者
“網紅車”長安UNI-T動力“虛標”油耗“造假”“網紅車”長安UNI-T動力“虛標”油耗“造假”“網紅車”長安UNI-T動力“虛標”油耗“造假”長安UNI-T
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板凳
發表于 2021-2-2 22:56:52 | 只看該作者
“網紅車”長安UNI-T動力“虛標”油耗“造假”===翹翹豆
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4
發表于 2021-2-6 10:04:12 | 只看該作者
“網紅車”長安UNI-T動力“虛標”油耗“造假”長安UNI-T“網紅車”長安UNI-T動力“虛標”油耗“造假”
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5
發表于 2021-2-6 19:03:22 | 只看該作者
長安UNI-T“網紅車”長安UNI-T動力“虛標”油耗“造假”感謝分享
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6
發表于 2021-2-7 16:38:18 | 只看該作者
“網紅車”長安UNI-T動力“虛標”油耗“造假”-“網紅車”長安UNI-T動力“虛標”油耗“造假”長安UNI-T
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7
發表于 2021-2-8 19:36:57 | 只看該作者
“網紅車”長安UNI-T動力“虛標”油耗“造假”!支持
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8
發表于 2021-2-8 22:50:01 | 只看該作者
“網紅車”長安UNI-T動力“虛標”油耗“造假”,“網紅車”長安UNI-T動力“虛標”油耗“造假”“網紅車”長安UNI-T動力“虛標”油耗“造假”
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9
發表于 2021-2-10 15:27:21 | 只看該作者
“網紅車”長安UNI-T動力“虛標”油耗“造假”長安UNI-T
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10
發表于 2021-2-10 20:17:05 | 只看該作者
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