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新車產品力指數:長安UNI-K,長安對其賦予了更高的使命

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發表于 2021-1-21 11:19:49 | 只看該作者 |只看大圖 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
雖然在自主高端領域發力較晚,但不得不說長安引力系列的開端相當順利,首款車型UNI-T在上市當月便交出了7414輛的銷量成績,并且在次月成功躋身“萬輛俱樂部”,市場表現十分穩定。有了首款車型做鋪墊,長安汽車順理成章地開始加速布局高端產品,引力系列第二款車型UNI-K于2020年廣州車展首發亮相,憑借科幻前衛的造型以及新穎的內飾設計再度引發強烈關注。采用與UNI-T相同設計語言的UNI-K未來能否延續前者的優異表現,助力長安高端產品銷量進一步提升?今天我們將從“新車產品力指數”角度來對即將上市的長安UNI-K進行全方位解讀。
1、品牌影響力
技術加碼研發步入4.0時代
銷量重回巔峰狀態
作為國內的老牌車企之一,有著158年歷史底蘊和36年造車積淀的長安汽車是自主品牌的領軍者之一。2016年,長安汽車年銷量成功突破300萬輛,創下了當時自主品牌的銷量紀錄。雖然此后長安汽車受到內部產品結構調整、技術布局優化以及外部市場環境變化的多重影響,市場銷量出現了一定波動。不過,長安汽車始終堅持自主創新,對技術不斷投入、積累,持續優化產品結構,于2020年推出了劍指高端市場的引力系列產品,取得了良好的市場反響,并帶領長安汽車銷量強勢增長。2020年1-12月,長安汽車集團累計銷量約200.4萬輛,同比上漲14%,超額完成191萬輛的年度目標。其中,長安汽車自主乘用車版塊累計銷量97.8萬輛,同比增長20.6%。
在市場復蘇的同時,長安汽車也開始加緊對技術和產品的布局,在近期舉行的長安品牌日上正式發布了"方舟架構",通過涵蓋設計、動力、自動駕駛和安全四大核心部分的技術升級,進一步提升產品的綜合競爭力,并且方舟架構下的新一代產品還擁有更高的安全基準,全面滿足全球NCAP 、美國IIHS五星評級水平,以及中保研指數(C-IASI)優秀安全性能評級水平。而在產品層面,長安汽車將基于方舟架構推出105款新車,其中涵蓋23款新能源車型,全面覆蓋A0級到C級車型;陂L安汽車今年以來在市場中的優異表現,以及未來完整的技術路線和產品規劃,給予長安汽車四星半評價。
2、消費者期待值
新車未來感十足
消費者十分期待
對于長安UNI-K的消費者期待值,我們引入了車質網大數據采集和分析系統進行分析,從而得出目前網絡上對于新車的輿情走向。
截至發稿,針對長安UNI-K共采集到互聯網信息56721條,獲取信息的途徑主要為微博、各類新聞客戶端以及網站等。其中客戶端和微博的活躍度較高。通過分析得知,全網關于長安UNI-K的報道最早發表于2020年9月15日,文章標題為《長安引力系列北京車展將發布第二款車型》。而全網聲量最高峰出現在2020年11月21日,也就是廣州車展開幕當天,共產生3799篇相關報道。
從采集到的56721條信息分析來看,目前關于長安UNI-K的報道信息99.8%均為正面,中性信息,負面信息僅占約0.2%。其中,大部分觀點認為長安UNI-K外觀造型充滿未來感,內飾科技氛圍較濃,消費者非常期待。
3、產品亮點分析
平臺架構全面升級
設計創新不乏實用功能
動力科技含量較高
長安UNI-K基于最新的方舟架構打造,該架構代表長安汽車研發4.0時代的全新造車理念,從設計、動力、自動駕駛和安全四個維度全方位提升。設計方面,方舟架構通過降低發動機曲軸中心12mm,動力布置傾角由前傾7.5 優化至后傾10 等技術方式,使新一代產品動力總成布置更合理,重心也隨之下降20-65mm,帶給用戶最小提升9%的更寬闊前視野;動力方面,方舟架構下新一代產品全系搭載藍鯨系列發動機,綜合性能進一步提升;自動駕駛方面,方舟架構核心布置預留36個傳感器(6個毫米波雷達、13個攝像頭、5個激光雷達、12個超聲波雷達),高精度地圖和定位,5G-V2X模組,2個高算力域控制器,冗余制動、冗余轉向和冗余電源,在實現L3級有條件自動駕駛的量產基礎上,未來可支持實現更多自動駕駛場景和更高等級的自動駕駛;安全方面,方舟架構下新一代產品,擁有更高的安全基準,可以滿足全球NCAP 、美國IIHS以及中保研(C-IASI)等多家機構的安全性能評價。
具體到長安UNI-K的表現來看,新車外觀高度還原了Vision-V概念車的造型設計,前臉采用抽象符號化的設計風格,標志性的無邊界式中網內部匯集了大量六邊形元素,并輔以橫向貫穿布局的飾條,給人以強烈的視覺沖擊力。LED前大燈內部燈組排列十分獨特,同時纖細的造型也與碩大的中網形成巨大反差,彰顯出十足的個性。位于前保險杠兩側的LED行車燈采用獨特的三叉戟造型,并與前大燈一起構成了長安UNI-K外觀的點睛之筆。側面采用時下流行的溜背式設計,配合多重腰線以及夸張的裙線,勾勒出頗具力量感的造型。相比車頭的科幻風格,尾部明顯更富肌肉感與運動感,貫穿式尾燈提升了車輛辨識度,后保險杠則采用外凸式的設計,配合后包圍的導流鰭以及雙邊共四出的排氣布局顯得更加動感。
除了科幻味道十足的造型,長安UNI-K在細節部分還進行了精心設計,以優化整車的行駛性能。前臉部分下格柵采用類似于多米諾骨牌樣式的裝飾,裝飾線由兩側倒向中央,在行駛過程中可以起到疏導前方氣流的作用。傳承自UNI-T的車頂擾流板設計靈感來源于航空動力學中的后掠翼設計,除了美觀還能在高速行駛時有效引導氣流,提升尾部的穩定性。
如果說外觀能夠看出引力系列的家族傳承,那么長安UNI-K在內飾造型上則完全顛覆了以往的設計。內飾的創新主要體現在中控臺的布局,液晶儀表與中控屏采用前后錯位的排列形式,并且方向盤也采用了上下平底的扁圓形設計,樣式足夠新穎。細節方面,長安UNI-K也不乏亮點,中控臺下方的手機無線充電板帶有密閉蓋板,確保行車過程手機不會滑落;另外駕駛員座椅頭枕一側配備了SONY音響揚聲器,可以為車內駕乘人員提供沉浸式的音響效果。
長安UNI-K采用了目前長安旗下車型最高規格的動力配置,搭載藍鯨2.0TGDI發動機,采用缸體缸蓋平行冷卻技術,保證缸體、缸蓋的充分冷卻,并有效避免發動機燃燒爆震,提高發動機工作穩定性和可靠性;此外還采用了高滾流燃燒技術,通過優化活塞頭部造型,在燃燒室形成滾動的渦流,使燃料燃燒更均勻,大幅降低發生爆燃的概率,同時可以實現更大的輸出功率和更低的燃油消耗;谝陨霞夹g,該發動機擁有遠超同級別的性能表現,其中峰值扭矩更是達到了驚人的360!っ。傳動系統部分,長安UNI-K搭載來自日本愛信的8AT變速箱,擁有結構緊湊、體積小、兼容性強等優勢。
4、新車質量口碑
UNI-T投訴較低
UNI-K有望延續良好口碑
新車質量口碑將基于車質網大量真實車主投訴信息進行科學化分析,從而針對新車型的質量口碑給出合理的預判和評價。其中,對于全新車型將參考其所屬品牌的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價;對于換代車型、改款車型將參考其所屬車系的投訴情況以及典型故障點來進行預判和評價。
由于UNI-K與UNI-T同屬于引力系列車型,因此將參考長安UNI-T以往的投訴情況進行分析。根據數據顯示,2020年1-11月,車質網共受理長安UNI-T各類投訴共計39宗,主要故障問題集中在車身附件及電器,投訴相對較多的問題為“影音系統故障”和“車載互聯故障”,不過整體投訴量較低,且投訴相對分散。目前來看,長安UNI-T車型并未出現過共性缺陷問題和集體投訴,考慮到長安UNI-K將采用全新的方舟架構打造,對于車機系統的硬件和軟件都將進行升級,因此可以暫且認為長安UNI-K出現以上車機系統問題的可能性不大,但實際情況如何,還有待其上市使用一段時間后才能有定論。
為了更客觀地反映出新車的質量口碑表現,我們將引入“投訴銷量比”進行評判,即某一固定時間段內,新車銷量與投訴量的比值。
據乘聯會數據顯示,長安UNI-T車型在2020年1月-11月的累積銷量為63,472輛,投訴銷量比為萬分之6.3,數值遠低于2019年國內乘用車年度投訴銷量比萬分之23.6,短期內的質量口碑表現值得肯定。
通過對長安UNI-T車型投訴量、故障點以及投訴銷量比方面的分析,對于長安UNI-K未來在質量口碑方面的表現可以有一個大概的判斷,從目前的質量口碑來看,在同級別車型中處于中上等水平。
5、售后服務口碑
經銷商覆蓋較廣
服務滿意度較高
在衡量新車售后服務口碑方面,將隨機抽取一定數量的真實車主進行回訪,通過車主對新車所屬車系/品牌發起投訴后,企業對于車主投訴的回復和解決情況進行調查,相對客觀地對于新車未來的售后服務口碑有所預判。
針對長安UNI-T車型,我們隨機抽取了40位車主進行回訪,其中有38位車主表示得到了廠家針對投訴問題的回復,可見廠家對于車主的訴求重視程度很高。
車輛購買后勢必要涉及到車輛的日常保養,這時品牌經銷商門店的數量多少以及分布情況就很重要,甚至會對消費者是否購買該品牌車型產生一定影響。據車質網數據統計,長安汽車目前在國內的經銷商門店共836家,覆蓋31個省、自治區和直轄市,數量和覆蓋范圍在自主品牌中的表現令人滿意。其中山東、四川的經銷商數量相對較多。
總 結
首款車型UNI-T的優異表現堅定了長安汽車高端化的決心,從第二款車型UNI-K來看,長安對其賦予了更高的使命,外觀采用家族造型的同時兼顧實用性與個性化,內飾采用創新性的設計風格,并且搭載了高規格的動力配置,整車技術含量更高。隨著UNI-K的推出,長安引力系列家族將形成中高端組合拳攻勢,相信憑借兩款車型出色的產品實力,未來長安汽車銷量有望進一步提升。
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